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    詳細闡述汽車空調的組成及原理

    2015年02月06日10:14 

    汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

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    汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路;低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

    冷凝器和蒸發器,它們雖然叫法不一樣,但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片,以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內的制冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近(區別只在于水箱的水一直是液態而已),所以它經常被安裝在車頭,與水箱一起,共同享受來自前方的習習涼風??傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶?,以便其散熱冷凝。蒸發器與冷凝器正好相反,它是制冷劑由液態變成氣態(即蒸發)吸收熱量的場所。

    貯液干燥器,實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質的裝置。一方面,它相當于汽車的油箱,為泄露制冷劑多出的空間補充制冷劑。另一方面,它又像空氣濾清器那樣,過濾掉制冷劑中摻雜的雜質。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質,起到吸收水分的作用。

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    汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。制冷系統工作時,制冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動,每個循環又四個基本過程:


    1、壓縮過程:壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

    2、散熱過程:高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器,由于壓力及溫度的降低,制冷劑氣體冷凝成液體,并排出大量的熱量。

    3、節流過程:溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。

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